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在国内，C919当今然而个大明星。
从上海飞成齐，从北京飞广州，航路越开越多。
坐过的一又友齐说，这飞机坐着真舒坦，升起降落齐牢固，耳朵里也不嗡嗡响，空间还宽绰。
看着它每天满载着乘客，在我们我方的蓝天上飞来飞去，那份自重感，是打心眼儿里往外冒的。
这然而我们花了十几年，砸进去几千亿，从零启动少许点磨出来的宝贝疙瘩。
可等于这样个争光的“孩子”，一念念到外洋去漫步漫步，就好像撞上了一堵看不见的墙。
慎重给飞机发“国际绿卡”的欧洲航空安全局（EASA）和好意思国联邦航空处理局（FAA），一忽儿间齐玩起了“打太极”。
问他们C919的认证啥时候能过，他们就含邋遢糊，一会说“审查流程极端复杂”，一会又说“需要更多时候来评估”，归正等于一句话：等着吧，遥不可及就不知说念了。
这就有点欲盖弥彰了。
就在不久前，波音的飞机接二连三出事，空中掉个门、引擎冒个火，新闻标题看着齐吓东说念主。
可你看东说念主家的审查，好像也没因此停驻来。
到了我们这零事故的C919，他们倒好，径直架起了八倍镜，从飞机蒙皮上的一颗铆钉，到软件里的一转代码，番来覆去地查，恨不得给你从里到外扒层皮。
这种天上地下的双重圭臬，嗅觉就像是东说念主家早就写好了脚本，就等你往里跳。
这背后，要说没点别的门说念，谁信呢？
念念看昭彰这出戏，就得先弄明晰C919到底动了谁的“奶酪”。
你不错把全寰宇的民航客机阛阓，念念象成一个超等大的诞辰蛋糕。
在夙昔好几十年里，这个蛋糕基本齐被两个东说念主分了，一个叫好意思国的波音，一个叫欧洲的空客。
哥俩好，手拉手，占了全寰宇九成以上的份额，小日子过得那叫一个舒坦。
当今，一个叫C919的“愣头青”端着碗筷挤了进来。
这小伙子不光长得精神（气动外形很漂亮），重要是卖得还低廉。
行内东说念主齐知说念，一架C919的标价大要七千多万好意思元，而它的径直敌手波音737和空客A320，价钱齐在一亿好意思元往上。
不光买着低廉，用起来还省钱，齰舌成本传说能低个两成。
这就好比你去买车，傍边一忽儿多了一款外形、性能齐差未几，价钱却低廉三分之一的车，你说你心不心动？
更要命的是，C919死后站着的是全寰宇最有后劲的“大客户”——中国。
连波音我方齐算过一笔账，在他们的阛阓瞻望陈述里写得明昭彰白：将来二十年，中国得买差未几九千架新飞机。
这是多大一块肥肉啊！
若是这块肥肉大部分齐进了C919我方的肚子，那波音和空客的财报，得丢丑成什么样？
这样一算，你就豁然晴明了。
这哪是什么技术审查，这分明等于一场饭碗保卫战。
挡住C919一天，就能多赚一天把持的钱。
所谓的“安全圭臬”，在白茫茫的银子眼前，不外是个橡皮筋，念念松就松，念念紧就紧。
如果你以为这套“卡脖子”的招数是他们新念念出来的，那可就鄙薄东说念主家了。
这套路，他们早就玩得行云活水，不错说是“家传时代”了。
不知说念你还记不铭刻C919的“哥哥”——我们国度第一款喷气式支线客机ARJ21。
它的阅历，说出来齐是泪。
ARJ21早在2014年就拿到了我们自家的及格证，可当它满怀但愿地去敲好意思国FAA的大门时，一场长达十年的“拉锯战”启动了。
FAA派人人来搞了个“影子审查”，说白了等于跟在你屁股背面，你作念啥他齐得再行来一遍。
往返来回提了上千个问题，条款作念了大量次访佛的锤真金不怕火。
临了，时候、财富、元气心灵齐耗得差未几了，ARJ21的好意思国梦也就透顶凉了。
这段旧事，就像一次彩排，把今天的脚本提前演了一遍。
它告诉我们，在东说念主家的地皮上，光有技术是不够的，你还得有跟他们耗下去的耐性和资本。
况兼，东说念主家的技能可不啻这一招。
几年前，好意思国那儿就有东说念主正经八百地询查，要不要干脆不让通用电气公司卖发动机给C919。
发动机是啥？
那是飞机的“腹黑”啊！
这招抽薪止沸诚然临了没用，但这个信号还是有余吓东说念主了，等于明着告诉你：“你的命门可攥在我手里。” 紧接着，他们又把C919的“娘家”——中国航空工业集团，放进了各式种种的截止名单里。
这一套“组合拳”看下来，你就能昭彰，这不是临时起意，这是一场早就操办好的、从供应链到末端阛阓、再到企业声誉的全办法围堵。
这盘大棋，东说念主家早就落子了。
濒临这种铁桶阵雷同的围堵，我们就只颖异怒目吗？
那可不是我们的秉性。
老话说得好，你有张良计，我有过墙梯。
我们的反击，其实早就启动了。
我们最大的底气，等于我们我方这个精深得不得了的阛阓。
中国很快就会成为全球第一大航空阛阓，这个“内轮回”等于C919最硬的“铁饭碗”。
手里抓着上千架的国内订单，就意味着我们不光能活下来，还能活得挺滋养，有有余的时候和资本去把飞机越改越好，把技术越磨越精。
先把自家的一亩三分地种好，这自己等于最稳的叮咛。
其次，我们也得学聪惠点，不成在一棵树上吊死。
既然西洋那条路暂时走欠亨，那咱就“绕说念走”。
这几年，我们正积极地跟东南亚、中东那些“一带沿途”上的一又友们谈息争，搞“双边适航认证”。
啥原理呢？
等于说，惟有你靠得住我，承认我发的“绿卡”，我的飞机就能径直飞到你家去。
凭据一些航空业分析机构的说法，像越南、印尼这些国度齐很有好奇。
一朝这个口子翻开，C919就能绕开西洋的壁垒，径直杀进一派开阔的新阛阓。
更深一层来看，外部的压力越大，我们里面的能源就越足。
恰是因为被东说念主卡着脖子，尝到了那种喘不外气的味说念，我们才下定决心，要把所关系键技术齐掌抓在我方手里。
被各人拜托厚望的国产发动机CJ-1000A，等于在这股压力下拚命往前赶。
每一次紧闭，齐在给我们上最真切的一课：中枢技术这东西，靠买是买不来的，靠等也等不来，只可靠我方一榔头一锤子地敲出来。
这场围绕着C919的明争暗斗，还远远莫得终结。
它就像一面镜子，照出了这个寰宇真的而狂暴的竞争端正，也照出了我们这个民族执行里的那股韧劲。
靠得住的崛起，从来齐不是敲锣打饱读、疏忽消弱竣事的，而是在一次次的风雨拍打和巨浪冲刷中，真金不怕火就独处谁也打不垮的铜筋铁骨。
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